Simón López, Diego Cudous dan Diego Guarinelo tinggal di provinsi Cádiz yang kuat dan kaya di Spanyol selatan pada akhir abad ke-17 dan awal abad ke-18. Hampir tidak ada yang diketahui tentang mereka: tidak peduli kapan mereka dilahirkan, bagaimana atau kapan hari-hari mereka berakhir. Namun surat wasiat mereka, yang ditulis antara tahun 1699 dan 1763, memberikan dua informasi berharga. Ketiganya adalah juru masak di kapal yang sedang memulai perjalanan panjang ke luar negeri…dan masing-masing merasa bahwa usaha yang akan mereka mulai sangat berbahaya dan tidak pasti sehingga lebih baik meninggalkan harta benda mereka di dunia.
Arsip Provinsi Cádiz menyimpan kenangan keberangkatan dan kepulangan ketiga koki ini. Berdasarkan dokumen yang ditemukan, mereka jatuh sakit parah di akhir perjalanan. Inisiatif arsip ini bertujuan untuk memahami masakan yang rumit dan seringkali menyakitkan di atas kapal selama perjalanan ini, yang berlangsung dari bulan hingga tahun.
“Saya tidak menyadari betapa sulitnya perjalanan ini sampai saya melihat dokumen-dokumennya. Ini adalah suatu prestasi yang patut dibanggakan,” jelas peneliti Antonio Ortega, salah satu penulis publikasi tersebut. Bepergian ke dan dari Juru Masak: Masakan di Dek Abad ke-18diterbitkan oleh Arsip Cadiz pada minggu pertama bulan September.
Mengawasi kapal perang atau kapal dagang bukanlah tugas yang mudah. “Ada banyak dokumen dari kapten yang mengeluhkan desersi setelah mencapai daratan, itulah sebabnya terkadang terjadi [crew members] Santiago Saborido, salah satu penulis dokumen dan direktur Arsip Sejarah Provinsi Cádiz, menjelaskan bahwa arsip tersebut memiliki dokumen berharga sepanjang 13,6 mil di raknya. Saborido menegaskan, di antara semua pelaut, koki adalah sosok yang “perlu dan penting”.
Sedemikian rupa sehingga Bab 5 Undang-Undang Angkatan Laut tahun 1748 menyamakan status juru masak di laut dengan pembuat senjata, penyulut lampu, navigator ulung, dan penyelam. “Dia akan menerima daging dan sup, yang akan dia bersihkan dan masak dengan hati-hati, dan tidak boleh ada bahan berbahaya yang tercampur di dalamnya. Dia akan membagikan ransum sesuai pesanan, dan jika ada sesuatu yang kurang untuk memenuhi apa yang dikirimkan, maka itu akan menjadi Tersedia bagi mereka yang berminat tetapi dengan biaya jatah juru masak,” rincian spesifikasi legislatif.
Meskipun penting, Simon Lopez tidak muncul dalam daftar kru perusahaan. Juru Selamat dan San Francisco Javier (“Bunda Penyembuh dan St. Fransiskus Bergabunglah dengan para pemain setelah daftar dibuat.
Yang muncul adalah daftar makanan yang disimpan di Arsip Umum Hindia di Seville, makanan yang disediakan juru masak kapal untuk 88 orang selama 80 hari pelayaran. Ini termasuk 17,240 pon kue bolu biasa dan 7,098 pon kue bolu putih, 10,648 pon bacon, 2,645 pon ham, 1,521 pon bacon, 1,216 pon ikan cod, 1,318 pon beras, serta kacang-kacangan, buncis, kismis, almond, gula, minyak dan cuka. Bukan suatu kebetulan bahwa muatan terbesar adalah apa yang disebut “kue bolu”: pemanggangan ganda dan kandungan air yang rendah membuat roti ini (saat ini kerabat jauhnya adalah roti gandum) ideal untuk bertahan hidup berbulan-bulan di laut. “Semuanya dikeringkan, diasamkan atau direndam dalam minyak. Itu disimpan dalam tong yang tidak tertutup rapat dan di ruang bawah tanah yang sangat lembab,” kata Ortega.
Namun produk segar juga diangkut, seperti sayuran, telur, atau hewan hidup. Ini termasuk
Perahu Lopez juga membawa 1.000 ekor ayam dan 80 ekor domba. Produk-produk ini adalah yang pertama dikonsumsi…tetapi jarang tersedia bagi pelaut rata-rata. “Kapten, perwira, dan orang-orang yang berada di kapal pelayaran ini (yang mungkin termasuk orang kaya atau bangsawan) hidup di dunia yang berbeda. Ayam tidak cocok untuk pekerja,” jelas Ortega. Bagi mereka, Undang-undang Angkatan Laut tahun 1748 menetapkan sekitar 500 gram biskuit per hari, 230 gram daging pada hari Senin dan Kamis (setiap waktu), 144 gram ikan cod pada hari Rabu dan Jumat, dan 173 gram keju pada hari Sabtu. Anggur juga patut disebutkan: rata-rata pelaut minum hingga tiga perempat liter per hari. “Ketika mereka pergi ke tempat yang jauh, mereka tidak mendapatkan apa pun kecuali kompensasi uang karena jika tidak, mereka akan mabuk,” peneliti itu tertawa.
Tidak mengherankan jika para pelaut beralih ke alkohol sebagai perlindungan. Hal ini bukan hanya karena kesibukan pekerjaan fisik atau kehidupan di kabin yang sempit, namun hanya karena rasa makanannya tidak begitu enak. Misalnya, air mengalir di ember dan basi; kue menjadi berjamur karena lembab, dan ayam di kandang berbagi makanan dengan yang lain. Hal ini menciptakan fauna serangga, kumbang atau tikus yang dalam banyak kasus menyebabkan penyakit dan kontaminasi silang. Ketidaknyamanan juga datang dari pola makan yang kekurangan nutrisi. Misalnya, karena kekurangan vitamin C, penyakit kudis—penyakit yang paling ditakuti dan mematikan di laut—menjadi merajalela. Di sini sekali lagi, sosok chef menjadi kunci untuk menghindari keracunan makanan dan menyiapkan makanan untuk orang sakit.
Itu bukan satu-satunya kesulitan yang harus dihadapi Lopez, Cudus, dan Guarinello. Para juru masak bekerja dari tempat penyimpanan dapur, yang juga memiliki tempatnya sendiri di kapal tetapi dapat dipindahkan sepenuhnya jika perbekalan perlu diselamatkan saat terjadi serangan. Nyala api di kapal kayu juga dikontrol dengan ketat agar tidak terbakar dan ketahuan musuh di malam hari. Artinya makanan biasanya disajikan dingin.
Kamus model struktur atau anatomi semua arsitektur angkatan laut modern — ditulis oleh Juan José Navarro y Búfalo, Marquis of Victoria ke-1 antara tahun 1719 dan 1756 — mencantumkan peralatan yang digunakan para juru masak untuk berimprovisasi: kuali ((peralatan utama), oven, drum minyak, dan “sekantong kecil kunyit dan sebuah kotak rempah-rempah” untuk menambah warna dan keanggunan pada makanan.
Dengan sumber daya ini, para koki melakukan apa yang mereka bisa. Hingga saat ini, hanya sedikit resep yang dibuat di laut yang bertahan. Sejarawan Vicente Ruiz García mengumpulkan dan memperbarui selusin di antaranya dalam buku ini Memasak di kapalyang mengacu pada makanan seperti ikan cod yang direbus dengan kacang polong, gazpacho yang dicampur dengan kue bolu, atau sisa cuka dan ikan teri. Kelaparan mengurus sisanya. Seperti yang ditulis Vera Moya Sordo dalam artikel bertajuk Semua aspek layanan angkatan laut Royal Fleet dan kehidupan di kapaldikutip dalam penelitian Arsip Provinsi.
Tidak ada yang diketahui tentang bagaimana López, Cudus dan Guarinello menjalankan tugas mereka, atau apakah mereka kembali hidup. Diketahui bahwa hanya orang terakhir yang menaiki kapal San Martín, yang mengalami banyak kesulitan dan membutuhkan waktu dua tahun untuk mencapai tujuannya: provinsi Callao di Peru.
Yang menjadi jelas adalah bahwa perjalanan tersebut dapat merenggut nyawa Sebastian Reyes, Francisco DeSoto, dan Antonio Mercader. Ketiganya adalah juru masak di kapal pada abad ke-18… dan mereka semua harus menulis surat wasiat dengan tergesa-gesa. Setelah kembali ke Spanyol, mereka “sakit parah” dan dibawa ke Rumah Sakit Kerajaan Cadiz. Demikian pula, kita tidak tahu kapan atau mengapa mereka meninggal. Namun warisan tertulis mereka memberikan petunjuk bahwa kisah mereka pasti tidak berakhir dengan baik. Bagi mereka, prestasi menjadi juru masak antar-jemput adalah tindakan yang heroik dan fatal.
daftar buletin mingguan kami Dapatkan lebih banyak liputan berita berbahasa Inggris dari EL PAÍS USA Edition