Versi cerita ini muncul di buletin Nightcap CNN Business. Untuk mengirimkannya ke kotak masuk Anda, daftar gratis, Di Sini.
New York
CNN
—
Sebuah misteri mulai mengakar di dekat rumah saya. Inilah kisah tentang seorang pria yang meninggalkan £80 hingga £100 (dan mungkin lebih) di Tesla Cybertruck yang diparkir di jalan – terkena cuaca, jauh dari stasiun pengisian daya, setiap Detik kehilangan nilainya.
Orang ini—yang saya jamin akan saya tanyakan pendapatnya jika kita bertemu—bersama ribuan orang lainnya di Amerika, memilih untuk memasukkan uang mereka ke salah satu produk konsumen paling kontroversial sepanjang masa. Sebagai seorang jurnalis bisnis, mau tak mau saya bertanya-tanya apa yang mendorong orang menghabiskan begitu banyak uang untuk sebuah mobil baru yang tampak aneh dan diganggu oleh masalah performa sejak hari pertama.
Mengendarai sesuatu yang berbeda dari apa pun di jalan pasti mengatakan…sesuatu.
“Ini benar-benar mobil yang menonjol,” kata Jonathan Elfalan, direktur pengujian otomotif di Edmunds. “Anda hampir bisa menjadi selebriti palsu dengan memilikinya.”
Tentu saja, kata Elfaran, Edmonds tidak beralih ke mereka yang mencari hal-hal seperti itu truk.
Sejak Tesla meluncurkan Cybertruck akhir tahun lalu – dua tahun lebih lambat dari rencana semula dan puluhan ribu dolar lebih mahal dari harga pembelian awal yang dijanjikan – pemilik dan pengulas profesional tidak segan-segan menyebarkan berita tentang cacat kendaraan tersebut. Saya bahkan tidak berbicara tentang estetika tempat sampahnya yang futuristik, meskipun hal itu tentu saja memberikan banyak amunisi bagi para kritikus. Yang saya maksud adalah penarikan jangka panjang dan fitur desainnya yang menjadikannya monster unik untuk ditemui di jalan.
Di bawah ini adalah pengenalan singkat tentang beberapa masalah pada Cybertruck.
Dalam waktu kurang dari setahun, truk tersebut telah ditarik sebanyak empat kali, dua di antaranya mengharuskan kendaraan dibawa ke pusat layanan untuk diperbaiki dan dua lainnya merupakan perbaikan perangkat lunak melalui udara yang lebih sederhana.
Pekan lalu, majalah Car and Driver mengatakan Cybertruck bahkan tidak masuk dalam daftar “Mobil Listrik Terbaik Tahun Ini” karena mobil yang mereka ulas mengalami kerusakan pada hari kedua pengujian.
Tesla memasarkan Cybertruck sebagai “antipeluru”, tetapi setidaknya satu pemilik menemukan kendaraannya tidak dapat digunakan dalam beberapa jam setelah dicuci.
Dan kemudian ada videonya.
Beberapa video viral telah beredar secara online yang menunjukkan Tesla Cybertruck mendapat masalah dalam berbagai situasi – situasi yang mungkin bisa diatasi oleh truk pickup biasa. Tapi apakah itu kesalahan truk itu sendiri atau pemiliknya, kepala insinyur Tesla Cybertruck Wes Morrill mengakui Perangkat lunak ini akan “memunculkan saran ketika pengemudi mendapat masalah, memberi tahu mereka cara keluar dari situasi tersebut.”
Lalu ada spesifikasinya: Cybertruck adalah kotak baja tahan karat bertepi tajam seberat 7.000 pon yang dapat berakselerasi dari nol hingga 60 mph dalam 2,6 detik. Seperti kebanyakan truk listrik besar, bobotnya dua kali lebih berat dari mobil biasa di jalan raya dan juga jauh lebih cepat. (FYI: Toyota Rav 4 2015, seperti yang saya kendarai, berakselerasi dari nol hingga 60 mph dalam waktu sekitar 8 detik).
Ini adalah masalah fisika bagi siapa pun yang kurang beruntung karena tertabrak Cybertruck.
“Saya tidak bisa memikirkan kendaraan lain yang tampak sama mematikannya bagi pejalan kaki seperti Cybertruck – kendaraan itu tidak terlihat bagus dan Anda benar-benar akan kesulitan,” kata Elfalan kepada saya.
Tesla jarang menanggapi pertanyaan media dan tidak menanggapi permintaan komentar CNN pada hari Rabu. Pada bulan Desember, CEO Elon Musk mengatakan perusahaannya “sangat yakin bahwa Cybertruck lebih aman setiap milnya dibandingkan truk lain, baik bagi penumpangnya maupun bagi pejalan kaki.”
Yang pasti, truk berat dan berprofil tinggi mana pun menimbulkan risiko bagi pejalan kaki dan pengendara sepeda, dan Cybertruck bahkan bukanlah truk terberat di jalan. Misalnya, GMC Hummer EV memiliki berat lebih dari 9.000 pon. Mengingat bobot dan tenaganya, truk listrik menimbulkan bahaya besar bagi pejalan kaki dan pengendara sepeda pada khususnya.
Namun tepian Cybertruck yang tajam dan banyaknya titik buta (yang dapat dimitigasi oleh kamera) telah membuat para ahli keselamatan khawatir sejak awal.
Banyak mobil baru yang ada di jalan saat ini terlihat serupa, dengan pinggiran membulat dan kap yang dapat ditiup, kata Elfaran, sebagian karena para pembuat mobil memikirkan keselamatan pejalan kaki.
Desain Cybertruck, termasuk panel baja tahan karatnya, tampaknya bertentangan dengan kemajuan ini.
Seorang pengemudi memposting di forum pemilik mobil pada bulan Mei bahwa kakinya terjepit di pintu mobil dan meninggalkan luka yang memerlukan jahitan. (“Saya masih menyukai truk ini!” tulisnya.)
Pakar keselamatan juga mengajukan pertanyaan tentang “zona crumple” yang jauh lebih kecil pada truk, yaitu bagian mobil yang dirancang untuk menyerap dampak kecelakaan. Sebagai tanggapan, Tesla merilis video uji tabrak internal pada bulan Desember dan mengeluarkan pernyataan pada X yang mengatakan bahwa “pengecoran bagian bawah bodi depan Cybertruck dirancang untuk dipecah menjadi potongan-potongan kecil” untuk membantu “Mengurangi dampak pada penumpang.”
Tapi sekarang, kami hanya bisa mengandalkan Tesla untuk menjamin keamanan.
Sejauh ini, tidak satu pun dari dua organisasi besar yang melakukan pengujian keselamatan independen di Amerika Serikat yang mempertimbangkan Cybertruck, dan kemungkinan besar mereka tidak akan melakukan hal tersebut kecuali penjualan meningkat secara signifikan.
Hal ini tidak sepenuhnya mengejutkan. Seperti yang dijelaskan oleh Consumer Reports baru-baru ini, NHTSA dan Lembaga Asuransi untuk Keselamatan Jalan Raya yang didukung industri bersama-sama menanggung sebagian besar kendaraan baru. Namun mengingat sumber daya yang terbatas, kecil kemungkinan mereka akan melakukan uji tabrak pada Cybertruck atau kendaraan khusus lainnya.
NHTSA menguji sekitar 86 persen kendaraan baru, “suatu rangkaian luas yang akan membantu konsumen membuat keputusan pembelian mengenai kendaraan yang paling sesuai dengan kebutuhan mereka,” katanya dalam sebuah pernyataan. Juru bicara IIHS mengatakan anggaran uji tabraknya terbatas, sehingga menargetkan penjual besar.
Juru bicara IIHS Joe Young mengatakan kepada Consumer Reports dalam sebuah pernyataan yang dikonfirmasi oleh CNN: “Meskipun produk ini menghasilkan banyak perhatian, kami tidak mungkin mencurahkan sumber daya untuk mengujinya kecuali penjualannya sesuai dengan merek populer lainnya. Truk pikap besar ini cukup diterima.” .
Intinya: Tesla bukanlah produsen mobil tradisional, dan basis pelanggannya sangat setia.
Elfalan mencatat bahwa Cybertruck memiliki beberapa inovasi – kemudi yang bagus, kabin yang lapang, pengendaraan yang mulus – tetapi truk yang dibeli Edmunds mengalami beberapa kegagalan sistem. Hal ini mencerminkan akar Tesla di Silicon Valley yang bergerak cepat dan menghancurkan banyak hal.
Meskipun hal ini dapat menyebabkan produsen kendaraan listrik melakukan kesalahan serupa dengan yang dilakukan oleh mekanik rumah tangga tradisional yang bekerja pada mesin boros bahan bakar.
“Mereka adalah perusahaan teknologi yang membuat mobil, dan menurut saya mereka melakukan banyak hal inovatif, namun bergerak begitu cepat… Saya rasa hal seperti ini bisa terjadi karena pengawasan, seperti lupa mengisi mobil dengan cairan pendingin.” .
“Tetapi basis pelanggannya sangat setia dan hal ini bisa terjadi dan Anda tetap menyukai kendaraan yang baru saja Anda belanjakan sebesar $100.000,” tambahnya.